تدشين محمد بن راشد للخط الأخضر لمترو دبي اليوم.. إضافة جديدة لإنجازات دبي الحضارية

خـوار تلي · #1 09-09-2011, 11:02 AM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

يأتي تدشين صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، اليوم «الجمعة» للخط الأخضر لمترو دبي، إيذاناً بإنجاز أضخم المشاريع الحيوية في قطاع النقل على مستوى المنطقة، وتسجيل إنجازات قياسية غير مسبوقة في هذا المجال.
ويبلغ طول الخط الأخضر 23 كيلومتراً ويضم 18 محطة، إضافة إلى محطتي الاتحاد وخالد بن الوليد المشتركتين مع الخط الأحمر.
وسيتم افتتاح جميع المحطات باستثناء محطتي الجداف والخور، نظراً لعدم اكتمال تنفيذ المشاريع العقارية التي تخدمها هاتان المحطتان على الرغم من جاهزيتهما للتشغيل.
وسيلتقي خطا مترو دبي الأحمر والأخضر مرتين، الأولى في محطة الاتحاد، التي تعد أكبر محطة مترو في العالم تحت الأرض بمساحة 25 ألف متر مربع، والثانية في محطة خالد بن الوليد التي تعد واحدة من أجمل محطات المترو في العالم، وسيكون بمقدور مستخدمي مترو دبي الانتقال بين الخطين عبر هاتين المحطتين.

نظام متكامل
وقال مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، إن انجاز مشروع مترو دبي الحيوي، يأتي تتويجا للدعم والرعاية المستمرة لصاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم في النهوض بإمارة دبي في مجال البنية التحتية، كما يأتي ترجمةً للخطة الاستراتيجية لهيئة الطرق والمواصلات المنبثقة من خطة دبي الاستراتيجية عام 2015 لقطاع البنية التحتية، والرامية إلى توفير نظام طرق ونقل متكامل يضمن انسيابية الحركة ويوفر أفضل مستويات السلامة لكافة مستخدمي النظام، وأشاد بالمتابعة المستمرة من سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم ولي عهد دبي ورئيس المجلس التنفيذي، ومن سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم نائب حاكم دبي، اللذين كانا أول من شهد تدشين العديد من الأعمال الإنشائية والتشغيلية التي تحققت في مسيرة مترو دبي.

افتتاح 16 محطة
وأضاف: سيتم افتتاح 16 محطة على الخط الأخضر بالإضافة إلى محطتي الاتحاد وخالد بن الوليد المشتركتين مع الخط الأحمر، حيث سيتم افتتاح محطة (اتصالات) التي تقع في منطقة القصيص، على مقربة من شارع الإمارات، وتعتبر نقطة انطلاق المترو، وتم ربطها بمبنى مواقف للمركبات متعدد الطوابق، يتسع لقرابة 2350 مركبة، إضافة إلى محطة للحافلات، لتشجيع الجمهور على استخدام المترو في التنقل داخل إمارة دبي، وروعي عند التصميم تخصيص مساحات لحافلات المواصلات العامة لتغذية المحطة بالركاب، إلى جانب انسيابية الحركة واستيعابه لعدد كبير من الحافلات في وقت واحد، كما روعي في مبنى المواقف ربطه بجسور مكيفة للمشاة في الجانب المقابل للشارع، التي تؤدي إلى محطة المترو.
إضافة إلى وضع كل معايير السلامة الضرورية لحركة الركاب داخل مبنى المواقف، وأوضح أن المحطة التالية هي محطة القصيص بالقرب من مبنى وزارة التربية والتعليم، والإدارة العامة للدفاع المدني، ومركز الطوار الذي يضم العديد من مراكز الخدمات الحكومية، بعدها محطة المنطقة الحرة لمطار دبي، وتخدم مطار دبي الدولي (المبنى رقم 2)، والمنطقة الحرة لمطار دبي، أما المحطة الرابعة فهي محطة النهده، وتقع بالقرب من مبنى وزارة الأشغال العامة، وجمعية الاتحاد التعاونية.
وأضاف أن المحطة الخامسة هي محطة الاستاد بالقرب من النادي الأهلي، المحطة السادسة هي محطة القيادة على شارع الاتحاد بالقرب من القيادة العامة لشرطة دبي، تليها محطة بوهيل وتخدم العديد من المدارس الحكومية، والمراكز التجارية والشركات، وأضاف الطاير أن المحطة الثامنة هي محطة أبو بكر الصديق، وتقع بالقرب من مركز شرطة المرقبات.
وتخدم منطقة تضم العديد من المراكز التجارية والفنادق والمحلات التجارية، بعدها يبدأ المترو الدخول في النفق الذي يمتد لمسافة ثمانية كيلومترات، وستكون محطة صلاح الدين أولى المحطات الأرضية، والتاسعة على الخط الأخضر، بعدها يلتقي الخطان الأخضر والأحمر في محطة الاتحاد، التى تعد أكبر محطة مترو في العالم تحت الأرض، بمساحة 25 ألف متر مربع، وتبلغ طاقتها الاستيعابية قرابة 22 ألف راكب في الساعة، وتتكون من طابقين ويبلغ طولها 230 متراً وعرضها 50 متراً، وتقع على عمق 18 متراً، وتضم المحطة محلات تجارية ومواقع لخدمة مستخدمي المترو، ولها مدخلان مجهزان بمصاعد وسلالم متحركة.
ويتفرع من محطة الاتحاد أربعة أنفاق تربطها بمحطات بني ياس وصلاح الدين على الخط الأخضر، ومحطات خالد بن الوليد والرقة على الخط الأحمر، وأشار إلى أن المحطة العاشرة للمترو على الخط الأخضر هي محطة بني ياس، وتخدم منطقة ذات كثافة وحركة تجارية عالية، أهمها سوق نايف، إضافة إلى عدد كبير من الفنادق والمحلات التجارية، أما المحطة الحادية عشرة فهي محطة (نخلة ديرة)، تليها محطتا الراس والغبيبه، اللتان تم تصميمها على الطراز المعماري التراثي لدولة الإمارات العربية المتحدة، حيث يعتمد التصميم في فكرته الأساسية على توظيف العناصر المعمارية التراثية والمستخدمة في الأبنية القديمة مثل البراجيل والسكيك والمشربيات والأقواس الداخلية وغيرها بصورة مطورة، مع الأخذ بعين الاعتبار النسب الجمالية والفنية لتلك العناصر.

حيث ستكون المحطات بتصميمها امتدادا طبيعيا للأسواق التراثية القديمة بالمنطقة وامتدادا لقرية التراث والغوص وأبراج المراقبة القديمة والقائمة حاليا في المنطقة، وتم تصميم مداخل المحطات فوق سطح الأرض لتتناسب مع النسيج العمراني التراثي لهذه المناطق وتتكامل مع تصميم مشروع تطوير ضفاف خور دبي الذي اتخذ الطابع نفسه، وتخدم المحطتان مناطق ذات كثافة سكانية، ومحلات تجارية ومؤسسات مصرفية يرتادها العديد من الزوار.
وقال إن المحطة الرابعة عشرة هي محطة الفهيدي وتخدم منطقة ذات كثافة تجارية عالية تضم العديد من المحلات والفنادق والبنوك، بعد ذلك يلتقي الخط الأخضر مع الخط الأحمر في محطة خالد بن الوليد، التي تعد واحدة من أجمل محطة مترو في العالم، ثم يأخذ مسار مترو دبي بالارتفاع عن سطح الأرض، ليتوقف عند المحطة الخامسة عشرة وهى محطة عود ميثاء بالقرب من نادي النصر، وتخدم المحطة العديد من المؤسسات الحكومية مثل مستشفى راشد، ومؤسسة دبي للإعلام، والعديد من المدارس وأندية الجاليات، أما المحطة السادسة عشرة فهي محطة مدينة دبي الطبية وهي آخر محطة سيتم تشغيلها على الخط الأخضر في المرحلة الأولى، وتخدم المحطة بشكل رئيس المستشفيات في مدينة دبي الطبية، وهيئة كهرباء ومياه دبي، ومركز وافي والفنادق القريبة من المحطة.

تأجيل الجداف والخور
وأوضح مطر الطاير أن هيئة الطرق والمواصلات ارتأت تأجيل افتتاح محطتي الجداف والخور، على الرغم من جاهزيتهما للتشغيل، نظرا لعدم اكتمال تنفيذ المشاريع العقارية التي تخدمها هاتان المحطتان، وعدم وجود ركاب يستخدمون هاتين المحطتين في الوقت الحاضر، وستقوم الهيئة بدراسة افتتحها في المرحلة القادمة.
وأكد رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي لهيئة الطرق والمواصلات، أن عدد مستخدمي مترو دبي سيشهد نمواً كبيراً بعد تشغيل الخط الأخضر، حيث يخدم هذا الخط مناطق حيوية وذات أنشطة تجارية وحكومية وكثافة سكانية كبيرة، ويتوقع أن يستخدم الخط الأخضر في الأشهر المتبقية من العام الحالي قرابة 100 ألف راكب يومياً، مشيرا إلى أن إجمالي عدد مستخدمي مترو دبي منذ تشغيله في 9/9/2009 وحتى شهر أغسطس الماضي، بلغ قرابة 84 مليونا و200 ألف راكب.
ويشتمل الخط الأخضر لمترو دبي على مرآب كبير للمترو في القصيص، وهو عبارة عن موقف لعربات المترو للصيانة والتنظيف، مزود بمكيفات وبنظام متطور لمكافحة الحرائق، ويضم مواقف لعربات القطارات، تبلغ طاقته الاستيعابية 60 قطاراً، ويضم ورش لتنفيذ أعمال الصيانة وورش خاصة لغسيل وتنظيف القطارات، كما يضم مبنى إداريا للموظفين.

التشغيل الفني التجريبي
وقد انتهت الشركة المشغلة لمترو دبي من التشغيل الفني التجريبي للمترو، الذي انقسم إلى مرحلتين أساسيتين، الأولى تسمى بـ "الاختبار الساكن" ويتم فيها وضع عربة ساكنة من عربات القطار على المسار، ومن ثم إجراء اختبارات عليها تشمل أنظمة الاتصال، وأنظمة التشغيل الآلي، والتيار الكهربائي، وتكييف الهواء، والأجهزة الالكترونية على متن القطار، وأنظمة الإضاءة، وكذلك التكامل والتنسيق بين مختلف الأنظمة الفرعية ومكوناتها، وبعد اجتياز الفحص الأول، تم الانتقال إلى المرحلة الثانية المسماة "الاختبار المتحرك"، وتكون بدون ركاب.
وتتضمن هذه المرحلة إجراء اختبارات على عدة أنظمة أثناء سير القطار، ويشمل ذلك اختبار أنظمة المحركات والمكابح، واختبارات التحميل، وأنظمة التيار الكهربائي، واختبارات التوافق الكهرومغناطيسي، واختبارات أنظمة التشغيل الآلي للقطار، وأنظمة الاتصالات للقطار، علاوة على اختبار السرعة.
بطاقة نول الشهرية
من ناحية أخرى أطلقت هيئة الطرق والمواصلات في الثاني عشر من شهر أغسطس الماضي، خدمة الاشتراك الشهري في بطاقة نول الزرقاء، بالتزامن من إعادة تقسيم مناطق دبي لتصبح سبع مناطق بدلاً من خمس مناطق، وذلك نتيجة للتوسع في المناطق التي يخدمها مترو دبي مع تشغيل الخط الأخضر، وتدشين خطوط جديدة لحافلات المواصلات العامة. وينقسم الاشتراك الشهري في بطاقة (نول) إلى ثلاثة مستويات، لتلبية رغبات مختلف شرائح مستخدمي وسائل النقل الجماعي، وتبلغ قيمة الاشتراك في المستوى الأول 100 درهم، وتتيح للشخص التنقل بمختلف وسائل النقل الجماعي (المترو، والحافلات) في منطقة واحدة، فيما تبلغ قيمة الاشتراك في المستوى الثاني 180 درهماً، وتتيح للشخص التنقل في منطقتين.
أما الاشتراك في المستوى الثالث فتبلغ قيمته 270 درهماً، وتتيح للشخص التنقل المطلق في مختلف المناطق التي تخدمها وسائل النقل الجماعي، موضحا أنه يتعين على الشخص تحديد المنطقة التي يرغب في التنقل بها عند الاشتراك في البطاقة وذلك في المستويين الأول والثاني فقط، ويمكن للشخص تغيير المنطقة بعد انتهاء الاشتراك الشهري.

ويعد الاشتراك الشهري الذي يقتصر على بطاقة نول الزرقاء، الخيار الأفضل للأشخاص الذين يستخدمون وسائل النقل الجماعي بشكل منتظم، مشيرا إلى أن الهيئة أطلقت هذه الخدمة لتشجيع مختلف شرائح المجتمع على استخدام وسائل النقل الجماعي، عبر توفير أنواع مختلفة من بطاقات (نول)، تلبي رغبات مختلف شرائح المجتمع.

65 شاشة لمراقبة الخطين الأحمر والأخضر

يعد مركز التحكم في عمليات القطارات الخاص بمترو دبي الذي يقع في مرآب المترو في منطقة الراشدية ، (العين الساهرة) على حركة القطارات طوال اليوم لضمان سلامة مرتاديه، وافتتاح الخط الأخضر للمترو سيزيد من الأعباء الموكلة على موظفي مركز التحكم من خلال المراقبة والسيطرة الكلية للأنظمة والمحطات والمرآب بقصد التعرف على أي عطل قد يطرأ مبكرا والعمل على إصلاحه من أجل ضمان تشغيل القطارات بدرجة عالية من الكفاءة والأمان.
وينقسم مركز التحكم المركزي الى قسمين أحدهما يُعنى بالخط الأحمر والثاني للخط الأخضر وفيهما قرابة 20 موظفا جديدا للعمل على ثلاث ورديات لمتابعة الخط الأخضر ومراقبته، لاسيما أن لكل خط شاشات مراقبة منفصلة تماما عن الأخرى، إضافة إلى شاشة عرض كبيرة للخطين، حيث تبلغ أعداد الشاشات المنفصلة 37 شاشة للخط الأحمر، و28 شاشة للخط الأخضر.
ويتولى موظفو المركز الذين يعملون على مدار الساعة، مراقبة كل جوانب المترو وحركة القطارات والمحطات التابعة للخطين والتدقيق في حال وجود أية أعطال حتى لو كانت بسيطة للتصرف بسرعة من أجل توفير بديل للخدمة، إلى جانب متابعة أعمال الصيانة، كما يتم تحريك قطار تجريبي قبل موعد التشغيل الفعلي لضمان خلو سكك الحديد من أي مواد قد تكون في مسار القطار.
يتمتع مركز التحكم بأحدث المواصفات العالمية من حيث الشكل الفريد الذي تم تصميمه بشكل يتماشى وطبيعة العمل بما يضمن للموظفين الهدوء والراحة التامة، لاسيما أن هناك أنظمة ضرورية يتم مراقبتها ومتابعتها من قبل العاملين في مركز التحكم ومنها نظام التحكم الآلي بالقطارات الذي يختص بتشغيل القطارات وتحريكها والتأكد من وجود مساحة كافية بين كل قطار وضمان التوقف الآمن لها، إلى جانب وجود أنظمة المراقبة المختصة بنظام مراقبة الحريق في المحطات، والكاميرات، وأجهزة الإضاءة، والمصاعد وغيرها، مع وجود أنظمة مراقبة البيئة (أنظمة تحسس) في المحطات دورها التأكد من درجة حرارة المحطة.
يحتوى المركز على أنظمة اتصالات متطورة، تعد من الأنظمة الهامة التي يتم من خلالها التواصل مع الجمهور والعاملين في المحطات من خلال أنظمة صوتية لتوجيههم بالشكل الصحيح في حال حدوث أي تغييرات مفاجئة لحركة القطارات.
يضم مركز التحكم بعمليات القطارات، جميع الأقسام التي تسهم في تشغيله بكفاءة عالية، حيث يضم غرفة الدائرة التلفزيونية المغلقة، يشرف عليها ضابط أمن وظيفته الاطلاع على الكاميرات والتعامل مع الأحداث الأمنية المختلفة في المحطات، وفي حال وجود تصرفات غير لائقة من الجمهور أو شكاوى وملاحظات وغيرها من الأمور، فإنه يحرص على التدخل المباشر والتواصل مع المسؤولين في المحطة لاحتواء الأمر بالشكل الصحيح، خاصة أن لكل محطة مترو غرفة لمدير المحطة تضم أنظمة تحكم للمحطة نفسها.
بحيث تسهم في مراقبة الأنظمة الموجودة فيها بشكل دقيق مما يؤدي إلى منح هذه المحطة تركيزا أكبر من ناحية إدارتها ومراقبتها بشكل تفصيلي يضمن سلامة الجمهور بشكل خاص، ومتابعة تصليح الأجهزة والأعطال بشكل عام.

البيــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـــان ....
__DEFINE_LIKE_SHARE__

وجه القمر · 09-09-2011, 11:27 AM

يسلموووووووووو على الخبر
سلمت الانامل
الله يعطيج العافيه

شي طيب والله
بالتوفيق يارب
__DEFINE_LIKE_SHARE__

♕ وليد الجسمي ♕ · 09-09-2011, 03:22 PM

يعطيك العافية ..

شكراً لك على الخبر

على خير نلتقي لنرتقي

__DEFINE_LIKE_SHARE__

المواضيع المتشابهه
الموضوع	كاتب الموضوع	المنتدى	مشاركات	آخر مشاركة
محمد بن راشد يفتتح الخط الأخضر لمترو دبي في 9/9/2011 (صوره)	محروم.كوم	منتدى أخبار المواقع والمنتديات العربية والأجنبية	0	08-24-2011 11:50 AM
افتتاح 5 محطات جديدة لمترو دبي في 15 أكتوبر	همس العشق	اخبار محلية و عالمية	5	09-29-2010 09:26 PM
لقاء الشيخ محمد بن راشد - اليوم cnn	محروم.كوم	منتدى أخبار المواقع والمنتديات العربية والأجنبية	0	06-25-2010 04:20 PM
محمد بن راشد يبدي ارتياحه لإنجازات "نور دبي"	خـوار تلي	اخبار محلية و عالمية	12	06-18-2009 07:07 PM
محمد بن راشد يزور مسقط اليوم	مستر حبوب	اخبار محلية و عالمية	12	02-15-2009 08:48 PM