سباق الكروس أوفر: هوندا سي أر في 2014 ضد جيب باتريوت 2014

[محروم.كوم]

الجيب باتريوت 2014 تنافس الهوندا سي ار في 2014



لاقت موديلات الجيب كومباس و الجيب باتريوت لعام 2014 تغيير مهم جدآ لناقل السرعة، حيث أصبح الآن خيار ناقل سرعة بست سرعات أوتوماتيكي و بعض من التغيرات الخارجيو و الداخلية. و الجدير بالذكر هو مدى كفائة هذا الناقل حيث أنه يعتمد تصميم "عبئ مدى الحياة" و الذي ليس له حاجة لتبديل سائل/زيت الناقل مدى الحياة مما يوفر الكثير من مصاريف الصيانة كما أنه يزيد من فعالية و اقتصاد الجيب باتريوت.



تأتي الهوندا سي ار في بمحرك أربعة سلندر موصول بناقل سرعة خماسي السرعات على غرار الجيب باتريوت الجديدة و التي تأتي بناقل سرعة ذو ست السرعات و ذلك يعتبر تحدي كبير لملاك سيارات الهوندا حيث يبعث الناقل الخماسي شعور بعدم الراحة في سرعات الطريق العام. تبنى الهوندا سي أر في على أساسيات الهوندا سيفيك و توفر نظام الدفع الرباعي كخاصية اختيارية و ليست ستاندرد فموديلات السي أر في الستاندرد تأتي بدفع رباعي و تبقى الهوندا سي أر في كما هي لعام 2013 و 2014.


تأتي الجيب باتريوت بمحركان ذو أربعة سلندرات و الأول بسعة 2.0 ليتر و قوة 158 حصان و الثاني بسعة 2.4 ليتر و قوة 172 حصان. تحصل الجيب باتريوت على تصميم مكبر و مميز بشكل مربع يجعل سيارة الكروس أوفر هذه غير عن بقية سيارات الكروس أوفر الأخريات كما أنك تستطيع الحصول على دفع رباعي اختياري. بالأحرى الشيء الذي يميز هذه السيارة هي مدى قابليتها لمواجهة الرحل و المغامرات.

بالداخل توفر الهوندا سي ار في مساحة جيدة للركاب و مساحة تخزين مقبولة كما أن الكراسي مريحة و لكن تبقى مكونات المقصورة تفتقر إلى بعض من الجودة و الخامات المميزة و الناعمة للمس كما أن نظام الملاحة الأختياري صعب للأستخدام نوعآ ما. بعض من الخيارات الأضافية تتضمن السقف الزجاجي و مكيف الهواء المزدوج, الأضافات الجلدية و المقاعد المسخنة.
__DEFINE_LIKE_SHARE__