منتدى استراحات زايد - خرط الهوبات ومعلومات اخرى

السلام عليكم ورحمة الله

شهركم كريم

لايتم خرط الهوبات الا عند الحالات التاليه :

1- ظهور شفه زائده عند حافة الهوب
2- رجه عند الدعس على الفرامل ويعني ذلك ان اهوب ليس مستويا بالكامل ويحتاج تسويه بقلم الخراطه
3- تآكل الهوب من الاقمشه نفسها اذا احتك الحديد مع الحديد

ويتم تغيير الهوبات في الحالات التاليه :

1- ظهور علامات حراره عاليه على الهوب بسبب كبس الفرامل باستمرار في جو حار وبمعدل مرتفع وقد يكون السبب من ( أقمشه تقليد مليئة ببرادة الحديد ) . وهذا يعني ان الهوب فقد اهم خاصيه . وهي تحمل الحراره فبالتالي مسافة التوقف صارت اطول + استهلاك اقمشه بشكل ملفت للانتباه . وللمعلوميه فان الهوب ليس حديد عادي انا هو معالج حراريا ويحوي معادن اخرى كالنيكل بنسب متفاوته وقليله لزيادة قوة تحمل الهوب وصلابته فهو يتحمل 10 اضعاف وزن المركبه او اكثر حسب السرعه .

2- اعوجاج الهوب بشكل قوي ولا تفيد معه الخراطه .
3- ضعف سماكة قرصي الهوب او احدهما
4- ظهور تشققات وشعور صغيره جدااا نتيجه عوامل الجو !!! كيف ذلك ؟ مثلا : استعمال متكرر للفرامل راح يحتر الهوب حراراه عاليه وفجاه تطب في مستنقع صغير بالشارع يبرد الهوبات بشكل مفاجي ... مع تكرار هذه الحركه تحدث التشققات .

معلومات اخرى :

1- اذا كان الهوب نظيف ولا يوجد به شفه او ميلان فلاينصح بخرط الهوب فقط يكتفى بتغغير القماش مع صنفره ناعمه .
2- هناك بخاخ من شركة اي سي دلكو لتنظيف الاقمشه ممتاز جداا لتنظيف الاقمشه والهوبات ... ولاكن يضر كثيرا بجلد البساتم في الكليبر .. فلا انصح بستخدامه
3-محاولة الحصول على القماش الاصلي مهما كلف ثمن الاصلي والتاكد من عدة محلات بانه النوع الاصلي ... كثير منها مقلد ومعاد تصنيعه ويباع على انه الاصلي وبنفس السعر .

4- اذا كان الهوب فيه تموج ملموس بالاصبع وسطحه غير مستوي لابد ان يتم خراطته
وهناك معلومه خاطئه متداوله وهو بان القماش الجديد راح يخرط الهوب بنفسه !!!!!
اصلا القماش راح يتشكل تلقائيا مع الهوب .
5- هناك من لايدعس الفرامل الا فجائيا سواءا كان مسرع او مهدي .. فهذا بشروه برجه في الهوب بعد فتره بسيطه من الاستعمال .

6- في حال احتجت هوبات جديده لا تشتري الا الاصلي او رياضي من شركه متخصصه
وابتعد عن التجاري او (شبيه الاصلي )

............

الفرامل يجب ان تكون قويه لتقف في اللحظه ماقبل الحرجه
وياليت اللي بيشري موتر جديد او مستعمل ان يبحث عن شي اسمه ABS في الموتر اللي بيشريه
هذا النظام اعتبره اهم انظمة الامان في السياره
وهو اختصار لكلمة anti-lock braking system

نظام منع الانغلاق .... الانغلاق وليس الانزلاق كما يفهم البعض

ولتبسيط فكرة عمله فهو نظام يحوي مظخه تجعلك تدبل دعسة الفرامل 45 مرة بالثانيه
وتمنع الاقمشه من الاقفال على الهوب ... اي ان الكفرات لن تصل ابدا الى مرحله السكون .
الفائده من هذا النظام :

- تستطيع التحكم باتجاه السياره في حالة كبسك على دواسة الفرامل في اي موقف مافاجئ
- الحفاظ على الاطارات من التاكل
-طول عمر الاقمشه
- فترة توقف ممتازه مقارنه بالفرامل العاديه

ملاحظه ( السرعه بعد 120 كم ) ربما لا يفديك النظام

حفظكم الله اينما كنتم وادام عليكم لبس العافيه

وفقكم الله

اخوكم

ابو تميم الهذلي