السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


شرح طريقة تحديد خطوط تيار الهيدروليك واهم الاجزاء المشغله


تتكون دائرة الهيدروليك لرفع المحركات من التالي


1- مولد الحركة ( الدنمو)
http://im22.gulfup.com/2012-02-06/1328531471291.jpg
2- بستم الرفع الرئيسي
http://im22.gulfup.com/2012-02-06/1328531471622.jpg
3- بساتم الرفع الثانويه ( القصيره)
http://im22.gulfup.com/2012-02-06/1328531471953.jpg
4- التوصيلات الكهربائيه


5- ريليه (كتاوت)عدد اثنين
http://im22.gulfup.com/2012-02-06/1328531471474.jpg
6- مفتاح التشغيل فوق /تحت
http://im22.gulfup.com/2012-02-06/1328531471166.jpg
http://im22.gulfup.com/2012-02-06/1328531471887.jpg


7- طلمبة الضغط .
http://im22.gulfup.com/2012-02-06/1328531471395.jpg
8- خزان الزيت ( الهيدروليكي )الذي بجانب الدنمو
http://im14.gulfup.com/2012-02-06/1328531721461.jpg


طريقة العمل ( التشغيل)


عندما نعطي اشارة على مفتاح الرفع والنزول على زر يد الريموت كنترول
ولنفترض (اخترت) رفع المحرك فأنك في هذه الحالة تعطي تمرير تيار
كاشاره بالسماح بتمرير التيار الرئيسي عبر الريليه ... الى الهيدروليك
http://im21.gulfup.com/2012-02-06/1328531826751.jpg


ونوضح ان لكل هيدروليك عدد اثنين ريليه ... واحد للصعود والاخر للنزول
http://im19.gulfup.com/2012-02-06/1328531883571.jpg
لماذا وضع اثنين ... لاننا نحتاج الى عكس التيار الموجب يصبح سالب
والسالب يصبح موجب ..خلال تغيير الوضع في النزول والطلوع . عكس
التيار اخواني .. يعطي عكس لدوران المضخه الخاصه بالضغط .. حيث تتجه جهة اليمين
او تتجه نحو اليسار . وفي كل حركه لها يكون الضغط باتجاه معاكس .. للزيت


يخرج من الدنمو الموجود فوق طلمبة الضغط خطين .. اخضر وازرق
http://im18.gulfup.com/2012-02-06/132853197011.jpg


كل خط يذهب الى ريليه مستقل .... لاخذ كلا منهما وضع محدد واحد صعود والاخر
نزول ..
http://im17.gulfup.com/2012-02-06/1328532084772.jpg


http://im17.gulfup.com/2012-02-06/1328532084333.jpg


يخرج من مفتاح التشغيل في الريموت خطين ... واحد نزول والاخر صعود
وكل خط يذهب الى ريليه معين ...


خط الصعود
http://im16.gulfup.com/2012-02-06/1328532261891.jpg


خط النزول
http://im16.gulfup.com/2012-02-06/1328532261502.jpg


حيث يعطي اشاره اختيارك .. وبذلك يشغل مفتاح الريليه
ولفترض انه صعود .. وقلنا بعد وصول الاشاره الى الريليه .. فان الريليه يمرر التيار
الى الخط الخاص بالصعود والمتجه الى الدنمو ... ويقوم الدنمو بالحركة الدورانيه
لتحريك مضخة الضغط وتوليد ضغط زيت ... لرفع البستم . وهكذا يعمل في النزول
ولكن يحدث تبادل بين الخطين كما قلنا .. لتغيير حركة الدنمو وتنعكس الحركه .بعكس التيار فيهما.

وسوف يتضح كلامي ... في هذا الفديو المرفق
وشوف كيف اذا تم عكس التيار في السلكين
على اقطاب البطاريه ... يصبح هناك صعود ونزول
وهذه طريقه لاختبار عمل الهيدروليك والتأكد
من الدنمو وضغط الزيت .

http://www.youtube.com/watch?v=KOvPx...eature=related