في هذا الموضوع لا أحابي أحد ( سواء وكيل محلي او غيره) , ولا أقف بوجه مقاطعة السيارات

الجديده بل ادعمها وبقوّه والدليل هو اني لا زلت احتفظ بسيارتي اللاندكروزر موديل 94 , لكني ادافع عن شركة تويوتا الام وسأحاول ان شاء الله بيان الحقيقة.

الكثير منا سمع عن مشاكل تعليق تثبيت السرعه في سيارات التويوتا وتناولتها صحف غير رسميه

او معروفه بفبركاتها مثل سبق وشمس وغيرها, لكن الجميع غفل عن عدة امور منها:

- من ضمن الافتعالات هو تناولهم لموضوع تعليق هايلوكس جديده ( والمصيبه انهم مصورينها ومصورين راعيها )

يزعم صاحب الهايلوكس بأن سيارته لم تتجاوب معه عندما دعس على دواسة الفرامل ولم يستطع

حتي وضع القير في وضعية اللاتعشيق . هناك عدة اسئله تجول بخاطري , لماذا لم يستطيع قائد

الهايلوكس ايقاف السيارة عن طريق الكلتش ؟؟ ( اذا ما علمنا بأن الكلتش يعمل بنظام هيدروليكي بعيد كل البُعد عن الكمبيوتر )

كما انه يستطيع اطفاء المحرك عن طريق المفتاح وبذلك تنقطع الكهرباء عن الكمبيوتر والكويلات

ويتوقف كل شي عن العمل .

- سوف يقول بعض الاخوان وماذا عن اللاندكروزر ؟؟؟الغريب هو ان

اغلبهم لا يدرون عن النظام الجديد الذي اعتمدته تويوتا في جميع سياراتها الحديثة. العمل

الاساسي لهذا النظام هو اعطاء الاولوية للفرامل عند ضغط دواسة البريك والبنزين في وقت واحد


أتمنى منكم يا اعزائي الابتعاد كل البعد عن الدراما وتضخيم الامور.

انتظر تجاوبكم واضافاتكم.

تقبلوا فائق احترامي وتقديري .

Messerschmitt