معلومات عن الهدرز وطريقة تركيبه
 

يرجى تثبيت الموضوع لأهميته ولكثرة الأسألة

نتكلم عن الهدرز وعن الأقزوز اليوم
الهدرز :
http://www.roadraceengineering.com/4...-installed.jpg

هو البايب ألي يخرج الغازات الناتجة من الأحتراق داخل المكينة

أما الأقزوز :
http://www.moddedmustangs.com/wp-con...t-FAQ-v6v8.jpg

هو المواسير والدباب وتركب بعد الهدرز مثل مو موضح بالصورة ألي فوق

الفرق بين الوكالة والمعدل
الفرق الرأيسي هو الحجم وليس الشكل (في فرق بالشكل بس مهو ألزامي )
يعني ممكن المعدل وحق الوكالة يشبهون بعض بالشكل بس يختلفون بالحجم وهذا يساعد على خروج الغازات الناتجة عن الأحتراق بشكل أسرع وفعالية أكثر

أنواع الهدرز
عندنا الشورت : أو الهدرز القصير ويجي طول البايبات حقته قصير ة وهو يستعمل بالعادة على السيارات ألي عليها تعديلات خفيفة http://www.turbo-trucks.com/images/jba_headers_2.jpg

وعندنا أيكول لينقث : أو متساوي الطول هذا النوع يكون البايبات فيه نفس الطول عشان كذا تلاقي شكله غريب دائماً ويستخدم لسيارات الأداء العالي بس من غير فورس أندكشن أو من غير سوبر أو غاز أما التيربو فألزامي يكون أيكول لينقث
http://www.kenrockwell.com/bmw/image...eaders-784.jpg

وهذي صورت الأيكول لينقث هدرز الخاص بالتيربو
http://dominatorchassis.net/cart/pro...s/Headers2.JPG

أما الثالث والأخير هو اللونق : أو الطويل وتكون بايبات طويلةويستخدم بالعادة لسيارات الدراق والسيارات ألي عليها سوبر وتكون طويلة بسبب عرض البايبات فما يمكن جمعها عند المكينة فيصير مجمعها في الخلفhttp://www.supersprintna.com/images/...5/image007.jpg

ألحين نجي على الموضوع الأهم وهو طريقة التركيب :
أول شي نفك كل شي ممكن يضايق الهدرز عند الفك أو التركيب وفي بعض السيارات يجي غضاء من الألمنيوم يحمي الهدرز
http://images.mustangmonthly.com/ima...ng_headers.jpg

بعدين نفصل أفياش الحساسات أن كان فيه (أنتباه :لازم تفصل البطارية قبل فك فيش الحساس ولا أقرا عليه السلام )
بعدين نرخي صواميل الهدرز من فوق
http://images.mustangmonthly.com/ima...ng_headers.jpg

بعدين نفك الحمالات والقفايز ألي بالنص
http://images.mustangmonthly.com/ima...ing_h_pipe.jpg

ونفصل المواصير
http://images.mustangmonthly.com/ima...ing_h_pipe.jpg

نفصل أفياش الحساسات ألي تحت وتكون قبل أو بعد دباب البيئة وبعض السيارات في دباب البيئة
http://images.mustangmonthly.com/ima...ing_h_pipe.jpg

بعدين نفك المسامير والبلوط ألي تحت ونطلع الهدرز القديم
http://images.mustangmonthly.com/ima...g_manifold.jpg


في بعض الأحيان يتطلب الموضوع فك عمود البور فلازم الضاره تكون سيده ومثبته عشان مايصير في أختلاف في الوزنة
ألحين ننزل الهدرز القديم ونفك الحساسات منه
http://images.mustangmonthly.com/ima...gen_sensor.jpg

أذا كان في مكان للحساسات في الهدرز الجديد نركبها أو أنا نلغيها والله يعينك على البرمجة عشان تلغي الحساس ولا بطيح العزم في بعض الأحيان وبعض الأحيان تولع لمبت تشك أنجن(check engine)




ألحين نفك القازقيت القديم ونعم محله بوضع بخاخ تنضيف البريك وفصنفر بورق صنفره ناعم وأنتبه لا تجرح الحديد بعدين تدهن المنطقة بكمية قليلةمن السلكون الحراري يعني يادوب مسح على مكان القازقيت وعلى الهدرز وتركب القاز قيت وهدرز

(هذا الهدرز الجديد والقديم )
http://images.mustangmonthly.com/ima...bk_headers.jpg

تجمع من تحت وبعدين تركب الصواميل ألي فوق وكذا مبروك ركب الهدرزhttp://www.mekshat.com/vb/images/smilies/7bteen.gifhttp://www.mekshat.com/vb/images/smilies/7bteen.gifhttp://www.mekshat.com/vb/images/smilies/7bteen.gif

ألي أتوقع ماحد قد شافه فيكم شكل الهدرس لما تكيم للمكينة وخصوصاً لما تكون من سيارات الدراق أو الأداء العالي ......
شوفو الصورة
http://forums.pelicanparts.com/uploa...1197176043.jpg


أسفين على طول الموضوع والسموحة http://www.mekshat.com/vb/images/smilies/seko.gif