مترو دبي...}{ الإقتراب من ساعة الصفر
 

يعتبر مشروع المترو المشروع المميز لسلطة الطرق والمواصلات في دبي وذلك كونه استثمارا تبلغ قيمته التقريبية 15.5 مليار درهم شاملة لرسوم إدارة المشروع و التحويلات الخدماتية. بالإضافة إلى كونه يمثل تحديا هندسيا وتكنولوجيا إلى أقصى درجة، تواجده في كل أنحاء المدينة، كونه تحفة معمارية رائعة، ولدوره الرئيسي في توفير الخدمات الاجتماعية.


إضافة إلى تأثيره على تحسين قيمة أسعار العقار والتطوير الاقتصادي والعمراني للمناطق الواقعة على خطوطه و محطاته. سوف يسهم مترو دبي في توفير فرص لتشغيل الأيدي العاملة المحلية وفي المنطقة كذلك.


مما تجدر الإشارة اليه هو أن مترو دبي سيشكل نقطة تحول في منطقة شبه الجزيرة العربية من حيث كونه أول نظام للقطارات من نوعه في المنطقة وبالتالي فهناك الكثير من الإثارة و الدعم المصاحب لهذا المشروع


وتواصل هيئة الطرق والمواصلات تنفيذ الأعمال الإنشائية لأعمدة ارتكاز الجسور والمحطات العلوية لمسار الخط الأخضر لمترو دبي ، كما يجري تركيب أغطية خرسانية جاهزة الصب للركائز الداعمة للجسور العلوية تزن الواحدة منها 46 طنا من خلال استخدام رافعات عملاقة ومعدات أخرى خاصة.


وأفاد المهندس عدنان الحمادي، مدير إدارة تنفيذ مشاريع القطارات بمؤسسة القطارات بالهيئة أن عدد الأغطية الخرسانية المطلوب تركيبها لركائز الخط الأخضر بأكمله يبلغ 535 قطعة، وتتواصل حاليا عمليات تركيب هذه الأغطية في منطقة النهدة والجداف، وستمضي الهيئة بأعمال التشييد لهذه القطع في مختلف أرجاء المدينة حسب الخطط الموضوعة لهذا الشأن، كما تم تركيب امتدادات الجسور العلوية للخط الأحمر منوها الى ان الخط الأخضر يختلف عن الخط الأحمر لمترو دبي من حيث انه يمر عبر المركز التجاري لمدينة دبي".


وأوضح انه سوف تستخدم في تركيب امتدادات الجسور العلوية للخط الأخضر رافعات محمولة ترتكز على أعمدة تلك الجسور، وحيث ان أعمال الصب للقطع الخرسانية الجاهزة لامتدادات الجسور العلوية للخط الأحمر للمترو قد شارفت على الانتهاء، فسيتم توجيه الرافعات الجسرية العاملة في تركيب هذه القطع الخرسانية الجاهزة لدعم الأعمال الانشائية المماثلة في مسار الخط الأخضر للمترو، وتشكل هذه القطع الخرسانية مجتمعة السطح الذي سيحمل قطارات المترو وتستند عليه أرصفة المحطات ".


وأشار الحمادي الى أن أعمال التشييد في المترو تتطلب تنفيذ ما يصل الى 1700 امتداد بين أعمدة الارتكاز للجسور العلوية للخطين الأحمر والأخضر لمترو دبي، الأمر الذي سيتطلب استخدام عدد 16500 قطعة من المقاطع الخرسانية مسبقة الصب للمسار العلوي للقطارات ، وسيستخدم مقاول المشروع لتنفيذ هذه الأعمال الانشائية 9 رافعات برجية إضافة الى 11 رافعة جسرية.


الجدير بالذكر ان الخط الأخضر للمترو أقصر طولا من الخط الأحمر إذ يبلغ طوله 23 كيلومترا بينما يبلغ طول الخط الاحمر 52.1 كلم، ويمتاز مساره بالتركيز على خدمة المجتمعات المحلية في منطقتين من أكثر المناطق اكتظاظا بالسكان في دبي وهما ديرة وبر دبي، وسيمر مسار الخط الأخضر لمترو دبي من ميدان الاتحاد في ديرة ويتجه الى برجمان في بر دبي ليمر عبر مدينة دبي الطبية ومنها الى الجداف جنوبا، ومن ميدان الاتحاد يمر الخط عبر شارع صلاح الدين الى تقاطع القيادة ومنه الى منطقة القصيص




وسيكون مشروع مترو دبي مشروعا مميزا على مستوى العالم للقرن الحادي والعشرين، بميكنة كاملة وبدون سائق. سيتم بناء المترو الجديد وتسليمه على مرحلتين، الخط الأحمر ( المرحلة الأولى)، والخط الأخضر (المرحلة الثانية). وتبين الصورة أدناه حدود مسارات الطرق التي سيمر عليها المترو.


سيتم بناء خطوط المترو في انفاق في مناطق الاحتقان الرئيسية في المدينة وستشكل تلك الخطوط غالبية الخط الاخضر، بينما سيمتد الخط الاحمر على طول الطريق المشهور باسم طريق الشيخ زايد عبر ممرات مهيئة لذلك.


المزايا الرئيسية للخط الأحمر:
يغطي الخط المنطقة مابين الراشدية وجبل علي
طول الخط 52.1 كيلومتر تقريبا.
غالبية الخط معلق باستثناء خط الأنفاق ما بين بور سعيد وبرجمان.
يوجد هناك 24 محطة معلقة، ومحطة واحدة على مستوى سطح الأرض وأربعة محطات تحت الأرض.
مدة الرحلة المتوقعة من بداية الخط حتى نهايته هي 64 دقيقة.


المزايا الرئيسية للخط الأخضر:
يغطي الخط المنطقة ما بين شارع النهدة و مدينة دبي الطبية.
الطول الكلي للخط حوالي 23 كم
يتكون الخط من قسم معلق بطول 15 كم يتألف من 12 محطات، و 8 كم للقسم الذي تحت الأرض ويتضمن 6 محطات - باستثناء محطات التقاطع (خط احمر) في ميدان الاتحاد وبرجمان.
مدة الرحلة المتوقعة من بداية الخط إلى نهايته هي 26 دقيقة.


تواريخ هامة:
الخط الأحمر المرحلة 1، من المخطط أن يتم إنجازه وأن يباشر بعملية تحقيق الإيرادات قبل 09/09/2009
الخط الأخضر المرحلة 2، من المخطط أن يتم إنجازه وأن يباشر عملية تحقيق الإيرادات قبل تاريخ 09/03/2010


خريطة توضح الخطوط الاربعة التي تشمل عملية الانشاء للمراحل المختلفة ...

http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-ozxh4vq1.jpg



تفاصيل الخطوط الاربعة بالارقام ...



http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-kjf2grnu.jpg


ومع الاقتراب من تاريخ الافتتاح للمرحلة الاولى ... هذه بعض الصور للمشروع ...
.
.
.


http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-cu2xfm5h.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-ybol9g6x.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-g4ejy6kj.jpg
.
.
.

http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-us665xbv.jpg
.
.
.

http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-81o63xpg.jpg
.
.

.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-ttwv2k1z.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-zk7vwswr.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-k3wpz8l8.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-m7227je6.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-2a1zrfh2.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-kh591pig.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-mq5lmf20.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-l4brmpxn.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-nf947evi.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-uh6dl4ay.jpg

http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-0hj4jl19.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-dxt3l930.jpg


.....}{ تابعــــ}{:walla:

http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-oacup9dj.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-vjdddkjw.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-gyzwvrbs.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-12oudc9u.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-0rz65871.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-rkd56w1l.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-mk52r2mc.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-097zkmfq.jpg
.
.
.

القطاار عندما وصل للإمارات..


http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-k3lmtq6z.jpg
.
.
.
http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-qj2vz9fl.jpg
.
.
.



http://www.sea7h.net/up/get-6-2008-tkmkl0xv.jpg

خلاأإاأإاصــــ......}{:lol:

يسلموووو ع المروووووووووووور ^_*

تسلم اخوووي ع الطرح

وربي لا هااانك

تقبل مرووئي ^^