منتدى استراحات زايد - نصائح هامة قبل أن تشتري قاربك المستعمل والدخول إجبارررري

بسم الله والصلاة والسلام على رسول الله وعلى آله وصحبه ومن والاه وأتبع هداه

في البداية سوف يكون الموضوع عن خطوات اختيار قارب مستعمل وذلك لتنوير أخواني المقدمين على شراء قارب وربما يحتاجون إلى بعض الضوء لينير لهم بعض الجوانب المبهمة والمظلمة في الموضوع وحتى لا يتعرضون للغش وضياع أموالهم فشراء الأشياء المستعملة عادة يصاحبها الغش والتدليس وإخفاء العيوب بإصلاحات مؤقتة وما تلبث أن تظهر العيوب الواحد تلو الآخر ويجد المشتري نفسه وقد أنفق في إصلاح الشيء المستخدم مبلغاً يساوي شرائه لمثيلة الجديد الله المستعان وسوف أسرد لكم الخطوات وأختصرها في التالي :ـ

1- ضع لنفسك ميزانية محدده لشراء القارب حسب وضعك المادي وأبحث في حدود ميزانيتك .

2- ضع مبلغ 25% من الميزانية كمبلغ إضافي لتجديد بعض الأمور والإصلاحات الخفيفة التي قد تراها في القارب عند الشراء ولا تقلل من جودته ولكنها أمور ضرورية لابد من وجودها في القوارب المستخدمة مثلا كتغيير طرمبة التبريد في المواطير والفلتر وتغيير الملاحات وتغيير البواجي وأشياء بسيطة لا بد من تغييرها بعد الشراء أو ربما تجديد بوية المواطير وربما تجديد بوية القارب إذا كنت ممن يهمه المنظر الخارجي للبوت.

3- ضع مواصفات محدده في بالك عند البحث.
أبحث عن قارب للبيع لا توضح مبتغاك لمن تسأله أسئل بهذه الصيغة
هل عندكم قارب للبيع إذا قال لك ما هي مواصفاته قل له أي قارب ما في بالي شيء محدد مع العلم إنك محدد شي معين لكن لا توضحه للغير والحكمة من ذلك أن بعض ممن لديهم قوارب للبيع عندما يعرف بغيتك وطلبك يرفع سعره عليك فهم يعرفون أن عشاق البحر لو يموت لازم يشتري اللي داخل مزاجه فلا توضح له هدفك وعندما يريك ما لديه أبدأ بالسؤال عن الأسعار

4- عند الحصول على مبتغاك أحرص على أن تتوفر في القارب المواصفات التالية :
أولاً: إذا كان البوت معروض في البحر اطلب رؤيته لتفحص البودي وعند دخولك للقارب أتجه إلى مقدمته إذا كان صدره مفرودا وأطراف مقدمة القارب منفرجة إلى الخارج هي الأفضل وإذا كانت مقدمة القارب الداخلية في وضع مستقيم 90 درجه أي واقفة وصدره ضيق لا يصلح أبدأً وأصرف النظر عنه ولو كان بأرخص الأسعار
ثانياً:أدعس برجلك على الطبقة الداخلية للقارب ذهاباً وإياباً إذا شعرت هناك فراغات أو بالعامية الطبقة مطبله أو مقفعة أصرف نظر عن القارب
ثالثاً: لاحظ عدم وجود تشرخات وشقوق داخلية في الضلوع و الهراب الوسطي أمام وخلف المخازن الوسطى ففي هذه المنطقة يكون تركيز الحمل وفيها يكون ارتطام الموج بجسم القارب قوياً أثناء الإبحار وكذلك تقوم بتفتيش كامل لجسم القارب من الداخل في كل مكان وتقوم بفتح كل الغطيان للفحص ومشاهدة أي تشرخ أو شقوق أو تلحيم بالفايبر جلاس إذا وجدت شيئاً من هذا لا تستهين بالأمر مهما هونه صاحب القارب فالتشرخات والشقوق تكبر مع الأيام وأحيانا تكون ملصقه يعني شغل طبطب وليس يطلع كويس في حال رؤيتك للشروخ والشقوق أصرف نظر فوراً عن القارب
رابعاً: أذهب إلى مؤخرة القارب حيث المواطير تجد هنا صفره مكتوب عليها مواصفات القارب من وزن وخلافه أو تكون تلك المواصفات مدموغة على جسم القارب في نفس المكان والغرض منها هو معرفة وزن القارب وأما سنة الصنع فيمكنك استنتاجها من رقم تسجيل البوت الموجود على جنبه بجوار الاسم إن لم تجد شيئاً يدلك على وزن القارب يمكنك استنتاج وزنه من سرعته في المشي عندما تقوم بتجربته.

خامساً: تجربة المواطير إذا لم يكن لك خبرة في قيادة القارب أطلب من صاحب القارب أن يدعس فل سبيد لمدة خمس دقائق ولاحظ التالي
لابد أن يرفع البوت صدره بحيث لا تكاد ترى أمامك إلا برفع نفسك على أطراف قدميك وهذه تدل على أشياء كثيرة رائعة منها أن القارب خفيف الوزن أن المواطير قادرة على حمله وتركيبها على القدح موزون والملاحظة الأخرى لاحظ خلال السير بالسرعة القصوى كم السرعة التي يسير بها القارب إذا كانت 40 عقدة وما فوق فأنت محظوظ وإذا كانت 25 ومادون فأصرف نظر عن القارب ويمكنك معرفة السرعة من خلال عداد السرعة أو من خلال gps أو بقوة اندفاع القارب وهذه تحتاج إلى خبرة سابقه
وكما قلت ارتفاع صدر القارب عند الإبحار وزيادة ارتفاع الصدر مع زيادة السرعة ميزة مهمة سوف تعرف أهميتها في البحر المفتوح

5- التشيك على معدات السلامة والتي في الغالب تكون منتهية الصلاحية ومفقود نصفها وعليك أن تضع في حسابك أنك سوف تشتري أدوات سلامه كاملة أو نصفها على أقل تقدير التشيك على وضعية الكهرباء وسلامة التسليك الكهربائي للبوت وفحص العدادات والبور ستيرينغ كنظرة مبدئية

6- فحص مؤخرة القارب من عند المخازن الخلفية عليك التأكد من أن الأرضية بالمخازن الخلفية للقارب جافه أو ممتلئة بالماء أو بها القليل من الرطوبة إذا وجدتها جافه تماماُ يعني ذلك أن القارب ليس به تهريبات داخلية وخارجية لأن الماء الوحيد الذي يدخل إلى مؤخرة القارب هو القادم من مخزن البروسي وهو الماء الذي يطلع مع حبل البروسي عند سحبه من البحر وهو ليس بكثير وأي ماء أخر وبكميات كبيره ينبئك بوجود تهريب بالطبقة الداخلية أو وجود تشققات أو شروخ سفلية بالقارب.

7- للتأكد من خلو القارب من التشققات عليك الطلب من صاحب القارب إخراجه من الماء لفترة وجيزة على العربية وتقوم بفحصه من الأسفل أو إذا كنت ممن لديهم مهارة في السنور كل خذ غطسه سنور كل تحت القارب وتحسس وشاهد كامل الجزء المغمور في الماء من الأول إلى الآخر بتمعن فأنت سوف تدفع مالك مقابل شيء لابد وأن يكون سليماً حتى لا تلوم نفسك على عدم التأكد فالشروخ في قوارب الفايبر جلاس سواء من الداخل أو من الخارج أو من الأسفل لا يمكن غض النظر عنها بتاتاً وكأنك تشتري كأسا مشروخا هل تأمن الشرب فيه فقد يأتي يوم وينقسم إلى نصفين بين يديك هكذا القارب المشروخ والمتشقق فيبره
عندما تتأكد من كل تلك الأمور وتشرح باطمئنان أطلب من البائع أن يحضر حجة القارب وكل الأوراق المطلوبة من وزراة المواصلات وكذلك أطلب من البائع أن يحضر لك ورقة إخراج القارب من حرس الحدود إذا كنت ترغب في عمل صيانة له في أحد الورش ولا تنسى معرفة ما على الموقف المرسى من متأخرات فكثيرين تورطوا واشتروا قوارب ونقلوا ملكيتها وعندما رغبوا بنقل القارب طالبتهم إدارة المرسى بالمتأخرات التي على القارب وأحيانا تكون بالألوف

من الأفضل عند شراء قارب مستخدم أن تقوم بعمل التالي
1- تغيير البواجي
2- تغيير الملاحات
3- تغيير طرمبة المويه الموجودة بالماطور أحيانا تكون ناشفة أو مسدودة وهي تقوم بمهمة سحب الماء من البحر لتبريد الماطور وإخراجه مرة أخرى
4- تنظيف البخاخات
5- تغيير فلتر البنزين تغيير البطاريات إن أمكن
6- تشحيم الوايرات والبرو ستيرينغ
7- إصلاح الأعطال الكهربائية مثلا تغيير الأنوار المحروقة الاطمئنان على الوصلات والتوصيلات الكهربائية وعزل المكشوف منها وهذه يمكنك تغييرها بمبلغ 25% الذي اقترحت عليك وضعه في الحسبان.

أخيراً :

إذا كان القارب المعروض للبيع موجود خارج البحر وتأكدت من كل ما وضحته لك لا بد أن تعرف وزنه حتى لو من خلال تحريكه وهو فوق البراميل من الجنب بهزه بيدك هزة خفيفة فإذا شعرت كأنك تدفع جدار أعرف أنه ثقيل وإذا تجاوب معك لو قليلا واهتز أعرف أنه معقول الوزن
و لو قمت بالطرق على جنب القارب أو أي مكان فيه بكف يدك سوف تعرف إذا كان ثقيل أو خفيف من الصوت الذي سوف يحدثه دقك على جسم القارب من الجنب والأسفل.

التشيك على المواطير والقارب خارج البحر هو من خلال وضع براميل ماء تحت الماطور وتشغيله أو أطلب من صاحبه إنزاله إلى البحر لتجربته فإن رفض أصرف نظر عن البوت والخيرة فيما يختاره الله عز وجل.

في كل الأحوال أفضل وجود شخص معك ذو خبرة خلال الفحص أو خذ معك ميكانيكي تثق به ليرى القارب الذي اخترته وأطلب منه تفحص كل ما أوردته لك لاحقاً.

وصلي الاستخارة فإذا أنشرح صدرك توكل على الله وإلا فابحث عما هو أفضل أسأل الله أن ييسر أمري وأمركم والمسلمين...

الموضوع للأخ / هدير الموج و منقول لفائدته الكبيرة