حرارة محركات 4.0 شيروكي ورانجلر
 

تم حزف الموضوع مسبقا من احد الاطراف يا مراقب يا عضو
ارجو التفكير مططلقا قبل الغاء الموضوع لأنه يستكمل حلول ما يعانيه اصحاب السيارات من موديل 90 الى 2001
اخواني انا امتلك سيارة جيب شيروكي ستاندرمن سبع سنوات وقبلها جيب شيروكي لمدة سنتين يعني ما يقارب تسع سنوات ولم ارى حرارة سيارتي تصل او تتعدى النص لا صيفا ولا شتائا
ملا حظاتي على سيارات اصدقائي وعملائي والتي اريد تأكيد انها سبب مشاكل الحراره لديهم:
*المروحه الميكانيكيه قد تكون تجاريه أو طاف بها العمر اكثر من خمس سنوات
*المروحه الكهربائيه قد تكون تجاريه او سوبارو او نيسان - التجاري يعطي ربع دفع الاصلي والياباني يعطي دفع هواء ما يقارب نصف دفع المروحه الاصليه
*تركيب بلف حراره أو فك وتركيب أي قطعه في دائرة الماء باستخدام معجون او سيليكون يسبب انسداد الرديتر مباشره حتى لو كان لحسه
*يجب عدم تركيب راس مخروط بسبب انعواج من الحراره الا مع مراعاة نسبة الخرط في جاسكيت الراس وهو فقط موجود في دبي نفس الاصلي بلزبط ويبنباع مقاسات حسب حجم الخرط
*غطاء الرديتر الاصلي للشيروكي مكتوب عليه نسبة ضغط دائرة التبريد ازا قلت ترتفع الحراره وازا زادت انفجر احد الليات وهو في المرتبه الاولى لدي في ارتفاع الحراره
*واخيرا شيئ لا يعلمه احد ولا قد سمعت احد يتكلم فيه ؟؟؟
موعد الشراره (السبارك تايمنج)
يتغير موعد الشراره في الشيروكي والرانجلر مع حساس الكرنك التجاري او اي ماركه غير موبار
ويتم تصحيح موعد الشراره على جهاز الدي أر بي الثالث
ويتغير موعد الشراره ايضل ازا تم تشغيل السياره باشتراك ولو مره واحده ولا يعود لمكانه الاصلي الا على جهاز الدي ار بي لسبب خربطة الكاليبراشن داخل البروسيسور(الكمبيوتر) الناتج من التشغيل مع كهرباء منخفضه
يعني المفترض لكل مالكي هذه السيارات اعادة ضبط برمجياتها ما بين فتره واخرى لتفادي هبوط خفيف في ادا المحرك او حراره

انشألله ما نسمع احد يشوه سمعة الشيروكي والرانجلر ويقول سيارات فيها حراره