|
’بنتلي‘ تسير بمشروع ’كونتيننتال جي تي 3‘ بخطى حثيثة ’بنتلي‘ تسير بمشروع ’كونتيننتال جي تي 3‘ بخطى حثيثة
منذ أن ظهر طراز ’بنتلي جي تي 3‘ النموذجي المخصّص للسباقات لأول مرّة على الساحة الدولية في ’معرض باريس للسيارات‘ شهر سبتمبر 2012، يعمل فريق خاص من مهندسي ’بنتلي‘ على تطوير سيارة ’كونتيننتال جي تي 3‘ (Continental GT3) تحضيراً لعودة ’بنتلي‘ المرتقبة بشغف كبير إلى حلبات السباق. وبالارتكاز على التراث العريق الممتد لأكثر من 90 سنة في عالم السباقات، من المتوقّع أن تكشف سيارة ’كونتيننتال جي تي 3‘ الجديدة عن القدرات القصوى لسيارة ’غراند تورر‘ (Grand Tourer) الأسطورية من ’بنتلي‘ والارتقاء أكثر بأسس الأداء التي تزخر بها كل سيارة من سيارات ’بنتلي‘. وعبر الاستفادة من التعاون البنّاء والتوجيه الفعّال والمحترف من شركة ’إم-سبورت المحدودة‘ (M-Sport Ltd)، الشريك التقني لسيارة ’بنتلي جي تي 3‘، يجري العمل بقوّة على تطوير النسخة المخصّصة للسباقات من سيارة ’كونتيننتال‘ منذ نحو ستة أشهر. ويقود هذا المشروع براين غوش، مدير رياضة السيارات في ’بنتلي‘، والذي أسهم في تحقيق الشركة للفوز في سباق ’لو مان‘ (Le Mans) الشهير سنة 2003. وحول هذا الموضوع، علّق قائلاً: "تشكّل رياضة السيارات جزءاً حيوياً من ’بنتلي‘. وتعكس المستويات العالية لأداء وتحمّلية كافة سياراتنا الخاصّة بالطرقات العادية هذا التراث العريق في مجال السباقات بشكل واضح جداً. ولقد قمنا بإيلاء كل جزء وقطعة من سيارة ’جي تي 3‘ اهتماماً كبيراً ولم يبقى أي شيء فيها لم يحظى بهذا الاهتمام البالغ، والنتيجة هي سيارة يمكنها المنافسة بتميّز نظراً لما تتمتّع به من قوّة عالية ووزن خفيف وخصائص إيروديناميكية متطوّرة." يتم تجهيز سيارة ’جي تي 3‘ بنسخة معدّلة خصّيصاً للسباقات من محرّك V8 سعة 4 ليترات بالشاحن التوربيني التوأمي والعالي الفعالية من ’بنتلي‘، وهو يتصل بعلبة نقل حركة تتابعية من ست سرعات. ويتميّز نظام الشاسيه في السيارة من خلال التعليق المزدوج من أذرع التعليق العرضية، ومثبّطات رباعية الاتجاه ومكابح خاصة بالمنافسات، فيما تم توفير حوالي 1000 كيلوغرام من الوزن مقارنة بسيارة ’كونتيننتال جي تي‘ الخاصّة بالطرقات العادية عبر إزالة الأدوات والأجزاء التي تجعل من طرز الطرقات العادية سيارة ’غراند تورر‘ فاخرة وراقية جداً، ومن ضمن ذلك الزجاج المزدوج، وأكثر من 50 وحدة للتحكّم بالمحرّك ونظام كهربائي شامل. وتم استبدال أبواب ’كونتيننتال جي تي‘ الأنيقة بنسخ خاصّة للسباق وهي تتمتّع بوزن نسبته 12 بالمئة فقط من الأبواب المستخدمة أساساً. ويتم الحفاظ على التصميم الجانبي المتميّز لسيارة الطرقات العادية كون الهيكل الأساسي لجسم ’جي تي 3‘ هو تقريباً نسخة مباشرة عن الجسم الأساسي، بينما يتم الآن تصنيع الأبواب وغطاء المحرّك وصندوق الأمتعة يدوياً من ألياف الكربون. ويستفيد هيكل الجسم من مواصفات ’الاتحاد الدولي للسيارات‘ (FIA) الشاملة الخاصّة بالقفص المانع للانقلاب أكثر من مجرّد الاكتفاء فقط بمضاعفة صلابته. وتم تصنيع مقعد السباق بأيدي المهنيين المحترفين من الرجال والنساء العاملين في مصنع الشركة الموجود في كرو، والذين قاموا أيضاً بتطريز غلاف عجلة القيادة ومسكات فتح الأبواب بعناية فائقة كما يفعلون في سيارة ’كونتيننتال جي تي‘ للطرقات العادية. سوف تكون ’كونتيننتال جي تي 3‘ جاهزة قريباً للبدء ببرنامج الاختبارات والتجارب الخاص بها قبل أن تدخل المنافسة الفعلية في السباقات. وسيتم نشر المزيد من التفاصيل والمواصفات حول هذه السيارة المميّزة قريباً. معلومات أخرى :
|
| الساعة الآن 06:44 PM |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content Relevant URLs by vBSEO 3.5.2 TranZ By
Almuhajir