|
أودي تحتل منصة تتويج سباق سبا 6 ساعات بالكامل الجولة الثانية من بطولة العالم لسباقات التحمل FIA WEC – سبا فرانكورشا 6 ساعات أودي تحتل منصة تتويج سباق سبا 6 ساعات بالكامل
إنغولشتات/سبا، 7 مايو 2013- سجلت أودي انتصارها الثاني على التوالي في هذا الموسم من بطولة الاتحاد الدولي للسيارات لسباقات التحمل FIA WEC حيث نجحت سيارات أودي R18 e-tron quattroالثلاث في قطع خط نهاية سباق سبا 6 ساعات البلجيكي في المراكز الأولى بسلاسة. هذا وقد انطلقت سيارات فريق أودي يوست من المراكز الثلاثة الأولى، وهي المرة الثانية التي تحقق فيها أودي الفوز في سباق سبا بعد احتلالها للمركزين الأول والثاني في نسخة العام الماضي. أثبتت أودي من جديد قدراتها في صراع تقنية المحركات الهجينة في سيارات السباق أمام تويوتا في جولة جديدة من جولات بطولة العالم لسباقات التحمل مسجلةً أفضل المراكز على الاطلاق، إذ احتفلت أودي بالفوز الثاني على التوالي في منافسات هذا الموسم، حيث استهلت حملة الدفاع عن لقب البطولة بفوزها الشهر الماضي تقريباً بالمركزين الأول والثاني في سباق سيلفرستون 6 ساعات البريطاني. لم يكن الفوز كلاسيكياً بالنسبة لأبطال العالم (مارسيل فيسلر، أندريه لوتيرر، وبينوا تريلويه) بل تمكن الثلاثي الذهبي من قطع خط النهاية بفارق دقيقة و5 ثوان وذلك على الرغم من سوء الطالع الذي نال من سيارتهم رقم 1 في بداية السباق، حيث اضطر لوتيرر إلى دخول نقطة الصيانة بعد الساعة الثانية من عمر السباق لاستبدال الاطار الذي تعرض للعطب بسبب قطعة من جسم سيارة أخرى كانت على الحلبة. الأمر الذي أدى إلى تراجع أودي رقم 1 إلى المركز السابع، ولكن لم يستغرق الأمر سوى 74 دقيقة حتى عاد بينوا تريلويه لاحتلال الصدارة والذي كان قد استلم دفة القيادة من زميله لوتيرر. أما المركز الثاني فكان من نصيب الفائزين في الجولة الأولى من البطولة وهم لويك دوفال، توم كريستنسن، وألان ماكنيش، في حين ذهب المركز الثالث ليستقر في جعبة الثلاثي مارك جينيه، لوكاس دي غراسي، وأوليفر جارفيس اللذين تشاركوا في قيادة أودي R18 e-tron quattro الهجينة التي تم تطوير أجزاءها الايروديناميكية استعداداً لسباق لومان القادم. وعلى الرغم من أن هذه السيارة لم تتناسب وطبيعة الحلبة البلجيكية (7.004 كلم)، إلا أنها ساهمت في جمع المعلومات اللازمة للاستعداد لخوض غمار سباق القمة في لومان الفرنسية. وعلّق الدكتور فولفغانغ أولريخ، رئيس أودي لرياضة السيارات قائلاً: "سباق سبا هام جداً بالنسبة لنا في أودي خصوصاً وأنه يساهم بشكل كبير في استعداداتنا لخوض غمار سباق لومان 24 ساعة. ولهذا قمنا أيضاً بضم السيارة الثالثة التي طورنا فيها الأجزاء الايروديناميكية والتي من المحتمل اعتمادها في سباق لومان. لقد سارت الأمور جميعها على أفضل ما يرام في السباق لناحية السيارة، أداء الفريق، وقفات الصيانة، وسرعة السائقين. لم نواجه أية مشاكل حتى على صعيد نوعية الاطارات المستخدمة. وعلى الرغم من هذا، إلا أننا نعلم تماماً بأن سباق لومان لن يكون سهلاً هذه المرة." نتائج سباق سبا 6 ساعات 1 فيسلر/لوتيرر/تريلويه (Audi R18 e-tron quattro) 168 لفة 2 دوفال/كريستنسن/ماكنيش (Audi R18 e-tron quattro) بفارق 1د 5.815ث 3 جينيه/دي غراسي/جارفيس (Audi R18 e-tron quattro) بفارق 1د 54.992ث 4 بويمي/دايفدسون/سارازان (تويوتا) بفارق لفة 5 هايدفيلد/ياني/بروست (لولا تويوتا) بفارق 3 لفات 6 بيشيه/بيليتشي/تشينغ (لولا تويوتا) بفارق 3 لفات 7 كانيل / ليفينتيس/واتس (HPD هوندا) بفارق 7 لفات 8 كافير/بيريتز كومبانك/ميناسيان (أوريكا نيسان) بفارق 11 لفة 9 برندل/هاينماير/بال (مورغان نيسان) بفارق 11 لفة 10 دولان/لور/تورفي (زايتك نيسان) بفارق 11 لفة -انتهى- سلّمت مجموعة أودي 1,455,100 سيارة خلال العام 2012. وقد سجلت الشركة في 2012 عائدات بلغت 48.8 مليار يورو وأرباحاً تشغيلية وصلت إلى حدود الـ 5.4 مليار يورو. تنتج أودي سياراتها في كل من إنغولشتات ونيكارسولم (ألمانيا)، جيور (هنغاريا)، شانغ شون (الصين) وبروكسيل (بلجيكا). أما أودي Q7 فيتم صناعتها في براتيسلافا (سلوفاكيا). وفي نوفمبر من عام 2012 انضمت أودي Q7 إلى Q5 وA4 وA6 ليتم انتاجها من مصنع أورانجاباد في الهند. ويتم إنتاج أودي A1 في مصنع بروكسيل منذ مايو 2010 في حين بدأ إنتاج A1 Sportback في عام 2012. الجدير بالذكر أن أودي Q3 تنتج في مصنع مارتوريل في إسبانيا منذ يونيو 2011. وتنشط الشركة في أكثر من 100سوق حول العالم، وتمتلك شركات فرعية تشمل أودي هنغاريا موتور (جيور/المجر)، أوتوموبيلي لامبورغيني هولدينغ في سانتا أجاثا بولونيز (إيطاليا) وAUDI BRUSSELS S.A./N.V. في بلجيكا وquattro GmbH في نيكازولم بألمانيا، والصانع الإيطالي للدراجات النارية الرياضية دوكاتي موتور هولدينغ S.p.A. توظف AUDI AG ما يزيد عن 68,000شخص حول العالم بمن فيهم 50,000 موظف في ألمانيا. وتخطط الشركة التي تعتمد الحلقات المعدنية الأربع شعاراً لها لاستثمار 11 مليار يورو حتى عام 2015 وبشكل خاص في منتجات جديدة للحفاظ على ريادتها للتكنولوجيا المتقدمة في إطار الفلسفة التي تتبنّاها'Vorsprung durch Technik'. تعمل أودي حالياً على توسعة خط إنتاجها في المجر وستبدأ عمليات الإنتاج في فوشان (الصين) في أواخر العام 2013 والمكسيك (سان خوسيه تشيابا) ابتداءاً من العام 2016. تولي أودي ومنذ فترة طويلة اهتماما كبيراً بمسؤوليتها الاجتماعية بعدة مستويات، وذلك بهدف تأمين حياة معيشية أفضل للأجيال القادمة. ولهذا، فإن من أهم مفاتيح النجاح الدائم لعلامة أودي تتمحور حول حماية البيئة، الحفاظ على الموارد، والقدرة التنافسية الدولية والتطلع قدماً مع سياسة الموارد البشرية. وتمثل مؤسسة أودي البيئية مثالاً على التزام AUDI AG تجاه القضايا البيئية. وتحت عنوان "التقدم عبر التكنولوجيا" تتوجه الشركة بنشاطاتها نحو تحقيق هدف كبير وهو: نقل خالٍ من انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. وقد أكدت AUDI AG التزامها بالمنطقة من خلال افتتاح مكتبها التمثيلي في الشرق الأوسط المملوك بالكامل للشركة الأم في العام 2005. وتشتمل سلسلة الطرازات الحالية في أسواق المنطقة على: أودي A1، A4،A5 Sportback, Coupe وCabriolet ، RS 5، بالإضافة إلى أودي A6 و S6، A7 و S7، A8 L و S8، أودي Q3، Q5 و Q7، وكل من TT Coupe/Roadster وTT RS Coupe عدا عن R8 Coupe، R8 Spyder وR8 V10 plus. |
| الساعة الآن 10:28 AM |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Content Relevant URLs by vBSEO 3.5.2 TranZ By
Almuhajir