السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
في هذا الموضوع ودنا نتبادل خبراتكم مع خبراتي في مشكلة تغيير الزيوت وحل مصايبها
تعرفون الكثير صار يشتكي من هالمشكلة العويصة والتي تسبب الحرج للبعض عند سماع الصوت منها
اضف الى ذلك مبالغ اللي مو سهلة تصرف للإصلاح
خلونا نبدأ سرد لأصل المشكلة تاريخيا
يقول موقع pistonslap.com وهو متخصص لهذه المشكلة:

اقتباس:
Excessive “piston slap” occurs because an automobile manufacturer (GM) designs and/or manufactures a defective engine in which the clearance between the piston and cylinder bore is too great. Essentially, the piston moves sideways and “slaps” or “knocks” hard against the cylinder bore and causes damage to the engine pistons and cylinders, excessive smoke emissions, excessive oil consumption, carbon buildup on piston heads,
ان المشكلة بالاساس تكمن في صنع جنرال موتورز محركات معيبة من 1999م وحتى الآن حيث يكون مستوى الخلوص بين البستم وجدار السلندر كبير مما يسمح بطرق جدران السلندر ممايسبب اصدار اصوات مزعجة
خلونا نشوف البستم:

http://www.pistonslap.com/photos/8sc...wnandskirt.JPG


وهذا جدار السلندر:
http://www.pistonslap.com/photos/2cylinder12oclock.jpg



طبعا مع ايماني ان السبب قد لا يكون صحيحا لكن هو للأستشهاد فقط
نرجع لحديثنا ، فيقول العبد الفقير لله ابوعبدالعزيز ، ان المشكلة في الاساس تأتي بسبب تأخير تغيير الزيت عن مدة مسافة معينة بالإضافة الى عدم تغيير الفلتر في كل تغييرة
مثلا انا قطعت بسيارتي تريل بليزر 272000 كلم ولله الحمد ضغط الطرمبة على النص عند التشغيل وتزداد وتكون 3/4 مع سرعة 140 وكله بإتباع الخطوات التالية
http://www.mekshat.com/pix/upload06/...1979__1_~1.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=KC-SxrsgEwo
(((يوجد موسيقى))