كيف تحافظ علا قير سيارتك

محروم.كوم · #1 08-17-2010, 05:40 AM

بسم الله الرحمن الرحيم

كيف الحال ان شاء الله كلكم بخير وكيف الجوو حرر وطفش بس وش نسوي

لزم نغير جوو شوي ومن زمان ماكتبت موضوع عن المكانيكا وتكلمنا عنها المهم اليوم

جاء على بالي موضوع كثير من الاخوان (يخبط) او يخرب قير السياره وتحصل موديلها

فوق 2000 ليه وخصوصأ القير الاوتو ماتيك بعطيكم كم سبب وان شاء الله يمشي القير

معكم 13 سنه ولو طبقتوها تمام وخرب قبل 13 سنه انا اغيره لكم على حسابي وش عليكم

ضمان المالكي هههه ماركه مسجله لدى وزارة التجاره خلونا في المهم اول شئ

حتى لو مشيت على سياره كثير مو مشكلة طبقها عشان تمشي معك اكثر لاتقول ماسويتها

من هي جديده طبقها من اليوم .. .. .. ..

اقولكم اول شئ لا يخفى عليكم النمر الموجوده في سياره

P R N D D1 D2

P:

R: الرجول للخف

N: فاضي

D: ينقل لك النمر من اولى الى الثاني الى الثالث الى الرابع والخامس في بعض سيارات

D1:ينقل لك من النمره اولى الثاني الثالث

D2: ينقل لك من اول الى الثاني

زر اسمه بور او مايسمى O/d يستخدم في حالة انك تريد القير يغير على ظغط عالي

حلو الان عرفنا وظايف القير عشان نعرف نستخدمها

نبدا كيف نستخدم القير استخدام سليم بهاذي خطوات :

* اول شئ اذا انت تبغى توقف السياره لزم تختار مكان حلو لها اول شئ اختار المكان مستوي يعني

مايكون على طلعه او يكون مرتفع ويكون متساوي

*اذا بغيت توقف السياره اول شئ توقف وقوف تام بعدين تحط القير على N وتسحب الجلنط

(فرامل اليد) وبعدها تحط القير على P

* اذا بغيت تطلع بسياره اول شئ تحط القير على N وتفك الجلنط وتحط القير على D وتمشي

(ملحوظه) البعض يسال عن سبب الاستخدام الخطوات في الاعلى ليه ... ؟

انا اقولك ليه لن اذا وقفت السياره على طريق غير مستوي او فيه ميلان فن القير

يواجه صعوبة في الوقوف وتمسك سياره كذالك ليه قبل الوقوف نضع على N

ونسحب الجلنط بسبب ان يكون الوقوف ومسك سياره على الجلنط وليس القير

مما يسبب راحة للقير في وقوف السياره كذالك في حالة ان القير كان على P

وفكينا الجلنط فتلاحظ سيارة تتحرك حركه بسيطه وهاذا سبب ان القير كان موقف

على الجلنط وفكيته وحرك السياره حركة سريعه (مضره للسياره )

نكمل موضوعنا .. وخطوات

* في بعض اللحيان وخصوصأ اصحاب المناطق الغربيه بسبب وجود مناطق مرتفعة فبعض الاشخاص

مايعرف ما مدى ضررها على قير السيارة ومدى تاثيره بها اول شئ عليك في استخدام المرتفعات

القصيره D1 وهو الانسب لها واستخدام زر البور للـ ضمان صعود الجيد و مريح لك ولسيارتك

وعدم استخدام D لنه يستخدم النمر العاديه وهو غير مناسب للجهود عليها

*كذالك في المنحدرات استخدم D2 لكي لا تحتاج للفرامل كثيرة مما يؤدي لا قدر الله الى انحراف

سياره عن مجال السير وميزة D2 انه لايسمح الى بتغير نمرتين ورجوع لهم وتكررارها وهاذ

مناسب للعزم والسير الجيد والمريح لك ولسيارتك

وهاذي هي اساسيات استخدام القير الصحيحه والسليمة

اضرار التي تسبب في تعب القير

المطارحات او مايسمى بـ المقاوم

اول شئ ياشباب ترا المقاوم يدمر السياره با اقصى شئ سنتين وموترك كله دمار

واسئلو اصحاب مقاوم عن اوضاع سيارتهم الي مرت عليها سنتين تقريبأ اول شئ

يلعب في راس المكينه ويخرب بسرعه وخصوصأ الي يقوم من صفر كذالك انت تستهلك

قوة سيارة كاملة في وقت مايزيد عن 10 ثواني هاذا بحد ذاته جنون والقير قطعة حديد

ووظيفتها نقل حركة فقط وبسرعه موزونه على عداد لظغط على 3000 دوره ( على 3)

كذالك القير استخدامه الكثير غلط فبعض يلجئ الى استخدام D2 او مايسمى L هاذا

هو اللعب الحقيقي بسياره وممكن مايجلس معك قير 3 سنوات الى هو مخبط واسئلو

اصحاب الورش عن تخبيط القير وكثير شوفوها كيف المقاوم اكبر دمار للمكينه وسياره

انا اتكلم لكم عن تجربة شخصيه كان معي بيوك رود ماستر مخصص فقط للمقاوم

وغيرت قيره مرتين في سنه وحده وعندي فواتير بس قيره بـ 800 ريال والحين

خبط مكينته وبعته ولكن كل هاذا في سبيل مقاوم ليه الواحدي خاف على نفسه قبل

سيارته ومعليش اني طلعت عن موضوع

صيانة القير ضروريه

* كل 40 الاف كيلو غير زيت القير

* كل تقريبأ 160 الاف كيلو غير صفاية القير (ليس ضروري جدا )

* فيه كثير ماشي على سيارته فوق 200 الاف ماغير زيت القير هاذا لاغيره لن الزيت كون فوجوات

على القير والزيت القديم لزج ويسدها واذا غيرته جاء الجديد ولا يقدر يحل محلها ويخبط القير

ولو تركته ما راح يخبط القير الى بعد اقل شئ 250 الاف كيلو قدام وهاذا ضمان مني

انتبه مره ثانيه انتبه ..

تغير الزيت عن يماني او حقين الورش لن مقدار الزيت مايعرفون له كذالك وكذالك اذا بغى يركب

قطع القير مايوزنها صح وبيكون تسريب ومشاكل كبيره في غنى عنها انت لذالك ودها الوكالة

حتى لو خذ زياده 100 ريال

ومتمني لك قير مدى الحياة معك اينما كنت وفي اي زمان وشكرأ

__DEFINE_LIKE_SHARE__