والقارب في البحر ... والبعض يقوم باخراجه الى الخارج لتعذر وجود الماء
الحلو .. او مصدر الطاقه ... فيه بعض الاخوان سبق .. وشرح الطريقه
الله يجزاهم خير ماقصروا بالموضوع ... ولكن انا عملت عليها بعض التعديلات بحيث تكون العملية للغسيل ثابته بدون فك وتركيب ... لاختصار الوقت .. لان اللي راجع من البحر بعد رحلة طويله .. يكون تعبان .. وماله خلق يبذل جهد ..اخر

وهذه المضخات خاصه اصلا للقوارب وتركب من اجل المراوش والشطافات
لذلك يمكن استخدامها لضخ الماء الى المحركات .. وطريقة تركيبها سهله

ولكن لابد ان يسبقها فيوز ... لحمياة المضخه من اي خلل كهربائي .

الطلمبه الموضحه بالصوره .. صناعه صينيه قيمتها300 ريال
ولكن عمليه اذا حافظت عليها ... لها مخرجين ...
مخرج لسحب الماء ومخرج لضغط الماء الى المحركات في وقت واحد
مخرج ضخ الماء نركب عليه قسام ماء حرف Y لنأخذ خطين لكل محرك
خط مستقل ...
وتخرج الخطوط من جانب القدح من مؤخرة القارب بهذا الشكل

بعد ذلك نقوم بمد الماصوره لكل محرك
ولنتمكن من تثبيتها على طول بالمحرك يجب تركيب وصله نحاسيه وليس حديد
في فتحة الغسيل للمحرك بعد الغاء طبة القفل .. وتكون بشكل دائم ومن بعدها نقوم بتركيب
محبس نحاسي وهذا مهم من اجل الصدأ هذا المحبس نستطيع التحكم به في فتحه اثناء الغسيل وغلقه بعد اتمام الغسيل وهذا ايضا مهم لان جعله مفتوح عند تشغيل المحرك
يجعل الماء المالح يرتد الى المضخه ... وهذا غلط كبير .

ان يكون الخزان ثابت في القارب وكل بعد فترة تزوده بالماء او لديك
اصلا خزان ماء حلو وتحتاج فقط شبك الدائره عليه ... انا شفت من الاسهل
ان احمل معي في كل طلعه 10 لترماء جالون صغير ... فقط مجرد اضع الماصوره فيه
واقوم بضغط الزر وتبدأ عملية الغسيل ... كون العمليه اسهل . واسرع

وهذا جالوني .. الصغير الذي ندخل طرف الماصوره
فيه ونسحب الماء الى الطلمبه

ولكن تعطيك توفير وقت وجهد وتريح مخك من عملية الفلاشنق
وتستطيع بعد كل جولة لك في البحر تعملها بدون حمل فكرة مشقتها

لتوفير الطاقه الكهربائيه ... وبدون اي مشاكل
او يكون هناك اي ضعف في الدفع .